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张鸿:以大数据平台为抓手 连通配送“最后一公里” 2019-04-01  来源:西部网讯  作者:李媛 钟莹
发布日期: 2019/4/3
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328日上午,省政协举行促进快递业绿色健康发展月度协商座谈会。

 

快递业的仓储、分拣、运输和投递等环节每天都会涌现出海量的数据,西安邮电大学经济与管理学院院长张鸿在调研时认为,面对海量数据,快递行业需要增加大数据方面的投入,不再仅仅把大数据看作是一种数据挖掘、数据分析的信息技术,而是把大数据看作是一项战略资源。通过构建大数据平台,挖掘出隐藏在数据背后的信息价值,充分发挥大数据给快递企业带来的发展优势。

张鸿建议,快递企业应利用大数据资源,帮助电商企业进行库存管理,开展全国多仓库建设,从而帮助电商企业提高物流效率,缩短消费者的等待时间,从目前单个商品长距离配送转变为全国多仓库集中预配送+单个商品区域内短距离配送,提高商品的配送效率。

现有的仓储系统虽然采用订单的批次处理策略,但主要依赖于仓库人员的经验,拣货位置分布极其分散、拣货行走路径冗长、选择不合理,严重阻碍了仓库的运转效率。张鸿建议,通过大数据平台,规划最优选货路径,利用大数据和机器学习,快递业仓内系统可以根据商品的历史出库数据和储位数据情况,对具有相似属性的订单进行地理位置上的分类,将局部区域的订单集中在一起,用算法取代人脑规划最优拣货路径,用代码代替人腿协助拣货员奔跑,从而提升运转效率;智能分拣设备与数据采集、信息化服务等相结合,可实现包裹称重、读码后的快速分拣及信息记录交互等工作,提高分拣效率及自动化程度,并提高分拣准确率。

张鸿举例,由于快递的投递时间和收件人的可取件时间不一致,因此,类似菜鸟驿站、代收点、智能快件柜等服务设施已经大量建立起来了。但目前对这类服务设施的需求规模和需求特点把握不准,闲置和不够用的问题同时存在,一些服务设施与居民的住所相隔较远,使用的便利性大打折扣,生鲜配送的存储需要冷藏设施,而目前的服务点和智能快件柜普遍达不到存放要求。

   他建议,以大数据平台为抓手,连通最后一公里,需要对快件的基本信息进行深度挖掘,从而测算出服务设施的配比数量、建设位置,提高设施的利用率,增强设施的便利性,从而进一步促进快递业的高速发展。

 
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