新疆作为‘丝绸之路经济带’中国段西部最前沿，独特的地缘区位优势，赋予了新疆在中国向西开放中更多的责任，也提供了发展外向型经济的新机遇。物流是经济运行的‘血脉’，对助推“丝绸之路经济带”发展的作用不言而喻，新疆正在谋求加快发展现代物流业。
新疆物流业起步晚，但发展势头迅猛。据统计，新疆拥有道路货物运输经营业户近12万户，营业性道路货物运输车辆达40多万辆，货运站(场)400多家，拥有国家级公路运输枢纽站场建设项目11个，已完成自治区级公路运输枢纽站场建设7个。
新疆地处亚欧大陆腹地，也是中国向西开放的桥头堡，与8个国家相邻，拥有29个对外开放口岸，其中对外开放17个一类口岸都处于边境地区，具备建设以国际物流为主的物流中心的有利条件及东联西出的独特地缘优势。
据乌鲁木齐海关统计，2013年新疆口岸进出口货运量累计达4966万吨，与去年同期相比增长18.2%。在进出口货运中，进口货运量4425万吨，同比增长19.2%；出口货运量541万吨，同比增长10.7%。进口货物主要集中在天然气、原油、天然铀及金属矿砂等资源性商品；出口货物仍以服装及其衣着附件、鞋类和纺织制品等大宗传统商品为主。
“丝绸之路经济带”的提出，对于新疆物流业来说，是一个很好的机遇。比如，加大公路、铁路和物流园区、物流配送中心的投资建设，加快形成完善的物流网络。在新疆“两会”期间，新疆政协委员祖丽菲娅•阿不都卡德尔就新疆加快发展现代物流业，助推丝绸之路经济带发展提出建议。
她说，新疆加快发展现代物流业，首先要制定物流业中、长期发展规划和年度计划，加强物流发展战略规划、产业空间布局规划和产业发展规划的融合。其次要规划建设一批布局合理、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的大型货运主枢纽站场、物流园区(中心)，空港保税物流园区、城市消费配送物流园区及工业物流集聚区。更要培育一批龙头骨干道路货物运输企业向现代物流企业转型，建立龙头企业联系制度和龙头企业培育保障机制，推进重要物流项目建设和应用，加快行业转型升级。
在现在物流发展综合保障方面，祖丽菲娅•阿不都卡德尔表示，新疆要学习广东、江苏、天津等省市，设立现代物流业发展专项资金，优先保障政府投资重点物流项目建设，以及实施财政补贴、奖励扶持、人力引进、物流土地倾斜等优惠政策鼓励物流企业发展。
现代物流业已不是传统意义上的运输业，它需要全新的理念结合以信息技术为支撑的现代物流管理技术，以标准化的运作流程形成网络化物流体系。
新疆社会科学院经济所所长宋建华认为，相对于传统商务，电子商务具备更多促进贸易互通的优势，是“贸易畅通”的信息化基础，因此发展电子商务将会提升新疆外贸的层次和水平，带动新疆物流业提速，也将在助推新疆工业化向信息化迈进中发挥重要作用。
