9月1日高速收费新规规定，高速通行费不再根据车身载重标准收取，而是根据车型计费，这最受益的无非是货车车主。根据以往的收费标准，相同的一段高速公路，货车载重情况下高速费用明显高于空载时的费用，而新标准的好处在于：只要车型确定，空载还是满载收取的高速费一样。
据了解，全世界70％的收费公路都在中国，可以说高速和每个人息息相关。每次我们自驾出远门的时候，都会首选高速，行车速度快，且没有红绿灯干扰，能很好地提高出行效率。
现阶段的高速收费是根据车型不同、车载重级别不同来收取费用。举个例子来看：
货车会根据载货量收费，分为2吨（含2吨）、2吨-5吨（含5吨）、5吨-10（含10吨）、10吨-15吨（含15吨）、15吨以上共5个等级。车载重量小于10吨（含10吨），高速基本费率为0．09元/吨·公里。
需要说明的是，现阶段高速收费依据都是根据车型、车载重量不同来收费，但各地区每公里的收费价格有所不同。
9月1日高速收费新规规定，高速通行费不再根据车身载重标准收取，而是根据车型计费，这最受益的无非是货车车主。根据以往的收费标准，相同的一段高速公路，货车载重情况下高速费用明显高于空载时的费用，而新标准的好处在于：只要车型确定，空载还是满载收取的高速费完全一样。
汽车在设计之初都是有载重标准的，不超载才能更好的保证安全，新规定按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类，从根本上解决了车辆“大吨小标”的问题。
新规定最重要的改革就是将之前货车的根据载重量计费改成根据车型不同计费，不仅避免了“大吨小标”的情况，实际上也减轻了货车司机的交费压力。
